Искать, вслушиваться и развиваться

• 10.06.2025
• 0
• Истории успеха

В профессиональном конкурсе специалистов российской дилерской сети LADA 2025 года автоэлектрик-диагност Алексей Кочнев занял третье место. Этот успех ему показался неожиданным, а нам закономерным. Ведь среди схем автомобильной электрики, многочисленных проводов и приборов Алексей только в нашей компании с 2004 года. Бронзовый призер профессионального конкурса поделился с нами секретами успеха и рассказал о жизни, работе и призвании.

Условия профессионального конкурса LADA меняются ежегодно. В 2024 году, например, он был командным, в 2025 вновь индивидуальным. И в этот раз Алексей дошел до финала, стал призером. Говорит, ощущение двоякое: с одной стороны, приятно, с другой - осталась досада, что на одном из финальных заданий просто не хватило времени открутить концевик задней двери на LADA Largus, с такой же проблемой столкнулись и соперники. Но на остальных этапах с задачами справился блестяще, набрал высокий общий балл и сделал вывод: нервы к таким испытаниям тоже надо готовить: «И хотя переживаний было много, а финальные испытания проводились на протяжении дня, на деле все оказалось не так сложно!»

Диагностика на грани невозможного

Еще только утро, а в ремзоне ДЦ LADA на Комсомольском шоссе в Нижнем Новгороде вовсю кипит работа. Мойщики уже приготовили несколько автомобилей к обслуживанию. Пару авто уже подняли на подъемники, на каких-то специалисты ремзоны будут менять масло с фильтрами, где-то проверять сход-развал. У Алексея тоже наметился фронт работ. Он находится у стойки с планшетами, на которых программы для диагностики. На каждый бренд свой планшет со своей индивидуальной программой - разбираться нужно в каждой. Всего планшетов на рабочем столе автодиагноста десять. Сейчас Алексей подключит к автомобилю диагностический адаптер, который свяжется с бортовым компьютером по WI-Fi. Затем специальная программа считает сохраненные коды неисправностей и выведет их на экран диагностического планшета. Код неисправности лишь подскажет направление поиска, сам по себе он не дает полной картины, потому что одной и той же ошибке могут соответствовать разные причины неисправностей. Так что решение о ремонте Алексей примет только, когда все проанализирует и проверит.

«В электрике есть только две неисправности – контакт там, где его не должно быть и отсутствие контакта там, где он должен быть! Недавно впервые столкнулся с очень интересной задачей. В полностью обесточенном автомобиле в шине передачи данных висело напряжение. «Перекопал» весь автомобиль, а все оказалось банально: из-за сгнившей проводки один провод в шине стал корродировать (ржаветь), химический процесс привел к появлению напряжения, получилась настоящая батарейка в 0,4 Вольта» - улыбается Алексей.

Виной таким неисправностям влага и соль. В автомобиле каналы с проводами находятся в ногах у водителя и пассажиров. Если, садясь в салон, мы не стряхиваем снег с обуви, то он тает, и влага попадает под коврики. Вода, соль, медные провода – вот и батарейка. Так что всем нам Алексей советует чаще просушивать автомобили и минимизировать поступление влаги в салон. «Иногда поднимаешь ковролин под резиновыми ковриками, а там болото, - приводит пример Алексей, - тут с какой стороны ни посмотри, везде будут последствия – и для электрики, и для кузова!»

Через руки Алексея проходят автомобили разных брендов, не только LADA, и у каждого свои неисправности, профессионалы их называют «болезнями брендов». Наш коллега говорит: «Когда знаешь слабые места, смотришь сначала на них и, как правило, не ошибаешься. Принципиальных отличий в работе электрики и электроники у автомобилей нет, законы физики одни. Поэтому и неисправности однотипные, только проявляются по-разному. У одного автомобиля из-за конструктивных особенностей перетирается проводка в одном месте, у другого – в другом».

Сегодня двигатель автомобиля полностью управляется электроникой, платы с микросхемами и датчики общаются между собой. Блок управления получает сигналы от датчиков, фиксирующих температуру, скорость вращения коленвала, давление во впускном коллекторе, массовый расход воздуха, наличие детонаций... Обработав всю поступающую информацию, электронный мозг отправляет команды исполнительным механизмам: дроссельной заслонке, катушке зажигания, топливным форсункам, компрессору и генератору. Агрегаты производят энергию, системы освещения, подогрева, кондиционирования и другие ее потребляют и расходуют. «Сейчас не машины сложные, а неисправности. Они могут так запрятаться, что сразу и не найдешь», - признается Алексей.

За смену на диагностику к Алексею Кочневу попадает до 20 автомобилей. На каких-то требуется «снять» сигналы датчиков предупреждения о необходимости пройти очередное ТО, на других заменить лампочку в фарах, на третьих могут быть проблемы куда серьезнее - такие, что порой даже профессионалу приходится консультироваться с коллегами. Алексей объясняет: «На современных автомобилях есть неисправности, которые проявляются от случая к случаю. Например, после мойки, дождя или на морозе не до конца срабатывает электропривод боковых зеркал. Причину такой неисправности или подобных искать непросто, необходимо воссоздать условия, при которых они проявляются – влажность, жару, холод. Часто просим автовладельцев приезжать к нам именно в такие моменты, или, если это возможно, воссоздаем условия сами».

Спрашиваем Алексея, от чего в его деле зависит производительность. В числе первых условий он называет опыт: «Количество неисправностей, с которыми ты сталкиваешься, создают критическую массу практических знаний, но и без общей теории в нашем деле не справиться».
 

Инженерная душа

В группу компаний «АГАТ» Алексей пришел в 2004 году после работы в конструкторском бюро Заволжского моторного завода. О конструкторской работе вспоминает с восторгом в голосе: «У нас было конструкторское бюро модифицированных двигателей. Стояла задача модернизировать 405 и 409 моторы на ГАЗели и УАЗы. Это были уже модернизированные варианты 406 двигателя, и к тому времени все они уже устарели. Сложность была в том, что линии по их изготовлению невозможно было перенастроить, а отступить от жестко заданных размеров и отверстий оказалось невозможно. Мы выпустили несколько опытных образцов, провели испытания, но разработки в итоге остались разработками.

Пригождается ли инженерное образование и конструкторский опыт Алексею в его диагностической работе? Безусловно! Потому что во время диагностики неисправности вдруг выясняется, что виновата не электрика, а дают о себе знать повреждения в работе двигателя. Так что в голос мотора Алексей всегда вслушивается, старается уловить тревожные нотки и определить источник неприятностей.

Среди профессиональных достижений Алексея значится и роль локального тренера официального дилерского центра Ford на улице Родионова. Более десяти лет назад ему доверили важную миссию — готовить квалифицированных механиков, проводить их стажировки и помогать специалистам готовиться к обязательным сертификационным экзаменам. Однако тяга к практической деятельности оказалась сильнее, и при первой возможности он стал автоэлектриком-диагностом. Признается: «С детства люблю работать руками. Сначала ремонтировал велосипеды, потом машины для картинга. Тут ведь работают не только руки, но и голова. И картинг – это не только соревнования и гонки. Это еще и полное обслуживание карта: мы перебирали их сами, ремонтировали двигатели, меняли колеса…». Алексей считает, что предрасположенность к той или иной деятельности передается по линии родственников. У него, например, она от деда Константина. Алексей не застал его в живых, но рассказы мамы о его добром имени и конструкторском таланте до сих пор в памяти. А автомобили в семье Алексея были всегда, с ними вырос, с ними работает и ими живет!

Автомобили для Алексея – работа, а вот для его сына они пока увлечение. Алексей говорит, что сын знает о них больше - не про конструкции, а про модели. И может бесконечно о них говорить! Можно предположить, что и он свяжет свою жизнь с ними. А вот кем в будущем станет дочь, пока не ясно. Семья предполагает, возможно медиком. «Чем больше интересов у детей, чем больше они знают и умеют, тем проще им выбирать будущую профессию», - считает Алексей и всячески поощряет сына и дочь расширять кругозор. Он поступает так и сам: когда среди повседневных забот появляется свободное время, берется за чтение сложных классических произведений. Недавно перечитал «Тихий Дон» Михаила Шолохова и роман Максима Горького «Жизнь Клима Самгина». Что дает такое чтение? Вы удивитесь, но Алексей говорит, что тренирует способность концентрироваться и удерживать внимание, погружаться в чужие идеи и теории и видеть проблему в разных измерениях. А это как раз те качества, без которых стать гуру в профессии автоэлектрика-диагноста не получится!

Вот так – через инженерную, конструкторскую, семейную и литературную призмы проявляются качества и таланты настоящего профессионала. Профессионала, который развивается в любимом деле и помогает развиваться коллегам и компании.

• Рассказать: